通过近3年时间研发出的正、倒立车终于迈出了一大步。8月8日，来到朝阳飞马3个月后，飞马又加定了13套设备，没想到第一批定单就是上千万。不仅如此，飞马新厂的这28台本来是要定沈阳一机床的立车，能从沈阳一机床手里抢来这批定单，大家都感到很振奋。三年的努力终于有了回报。
山东淄博也将家里另一台设备定了，8月底就发货。龙口的老张总也到飞马和公司来考察，也要先定一台，但现在没有设备，先等着吧。
有了定单是好事，可要是干出来也需要大量的工作要做。加工图纸的审定、铸造厂家及外加工厂家的确定，外购件厂家的进一步落实与价格的商定……前期的工作很繁重。
 

从5月6日到厂,安装调试只用了3天时间,这里加工的刹车盘大多是400以上的大盘,每件要40公斤,特别适合我们的生产线.这里的人也很朴实,工人也都很能吃苦.目前经过培训已经两班倒连续生产了20几天,不管是加工质量还是效率,设备都得到了一致的认可.第一步验收已经过关,接下来就是可靠运行,再可靠运行一段时间,就是下一批定货,深知这段时间的意义.

连月来，对龙口投入了相当大的人力物力，目前我们的人都撤了，车间两班24小时连续生产，厂家也有了认可，并且还要再定两条线。家里这边也在紧锣密鼓的筹备下一轮的投产。铸件加工已基本完成，预计9月5号进入装配阶段，争取用一个月时间抢出产品，任务也挺艰巨。相继而来包装机这边的市场也有抬头趋势，定出了50台军用水机。哈萨克出口杀菌机、无菌包装机一条线。猎弹自动生产线铸件也加工完成，已经进入装配阶段，这也是孕育了有一年了，也是一个比较难啃的骨头。任务繁多，对公司也是巨大的考验。

 

9日，正式恢复生产，观察了一段时间，基本正常，看来床子的刚性是很不错的。10日，又更换了一种新件，这已经是第7种件了，操作工对于换件也基本熟练了，这两种件的形状差别很大，装卡方式也变了，卡爪也没有现成的，需要重新自车，但也用了半天多时间就换好了。下午又有澳洲的客户又来看我们的设备。隆基因为我们的这台设备拿到了不少客户的订单，包括上次美国客户那批订单能拿下来，我们也在这里起到了很关键的作用。

恢复了正常，我想我也能安心的往回走了。临行几个人到海边，好好放松了一天。

12日，我又踏上回归之路。马工从烟台到大连坐船走，我还是从济南到北京往回返。到了济南，朋友打来电话考完试也放假了。也想到山东来玩，下午买票13日中午就能到济南。在济南等吧，下午没事，天虽闷热，还是决定去爬千佛山。千佛山是一座佛教名山，山上寺庙众多，也只是走马观花转转。海拔258米，用了不到一小时就登顶了，俯瞰济南城区感觉也不错，可以远眺大明湖。下了山，在济南商服集中区泉城路转了转，也还不错，到沃尔马超市补给了一些物品，回宾馆耐心等待。

13日，等了一天，火车晚点2个半小时，快四点了才到，等人的滋味真是腻味呀。好在是接上头了，修整了一下与其去趵突泉观赏了一番，公园里倒是比外面要凉爽得多。

14日，上午去大明湖一游，我前年来过这里，我觉得这里和我们那太阳岛公园差不多。中午出发去泰山，这个季节白天爬一定很难受，决定晚上爬如果幸运早晨还能看到日出。可当地人讲现在这个季节泰山上都是雾蒙蒙的，早上很难看到日出，要等到10月份还可以。看来计划也要变更一下了，决定早上4点左右登山。我04年11月份爬了一次泰山，那时泰山也快要封山了，山顶和山下温差要10几度，当时在山顶上住下，一早起来感觉很冷，还很幸运那次看到了不容易出现的云海日出。在泰山起点红门附近住下了，凌晨4点准时启程，天还黑蒙蒙的，夜晚爬山更有不同的感受，至少相对凉爽得多，不过也让人汗流浃背。一路拾级而上，山上也有大批游客下山，有的批着雨披，还有批着军大衣的，看来都是在山顶等着看日出的。和上次一样也用了4个小时，在8点顺利通过了南天门，山顶上雾气很重，能见度也就不到20米，现在的日出时间是4点50分，雾气这么重只能看雾了，8点半登上了海拔1545米的玉皇顶。

     8日，来到车间，两台车床已经分开了30多厘米的缝隙，正立式机械手油缸已经撞变形了，可见撞击的力量不小。进展的还是很顺利，用了一天时间就完全恢复了生产，还将一些改造工作也都完成了。由于机床是两体的，这一次撞车对丝杠和导轨都没发现有什么损伤，加工精度都还正常。对于事故原因又做了具体分析，看来一方面是操作者误操作是毋庸置疑，另一方面，如果正立式限位保护开关不失灵的话也不可能发生碰撞。限位保护开关可能是上次发生保护时损坏了，这种限位保护开关也必须更换改进。最后决定还要在车床之间加一个缓冲，以完全杜绝隐患。